Przeglądy okresowe bocznic

O kliencie i obiekcie

Badaliśmy bocznicę kolejową jednej z największych hut stali w Polsce. Układ obejmuje blisko 50 km torów, ponad 150 rozjazdów i skrzyżowań torowych, kilkadziesiąt przejazdów kolejowych, nastawnie, rozbudowaną infrastrukturę SRK (w tym ponad 150 napędów elektrycznych i kilkadziesiąt tarcz manewrowych) oraz kilkanaście obiektów inżynieryjnych: mostów, wiaduktów i przepustów.

Wyzwanie

Zarząd zakładu chciał mieć pełny, rzetelny obraz stanu technicznego infrastruktury kolejowej jako podstawę do planowania budżetów remontowych i inwestycji. Zamawiający oczekiwał pełnej, cyfrowej rejestracji parametrów całego układu, wykraczającej poza standard pomiarów ręcznych.

Zakres obejmował kontrolę pięcioletnią zgodną z art. 62 Prawa budowlanego, rozszerzoną o obiekty inżynieryjne i urządzenia SRK. Całość musiała zostać wykonana w ciągu 8 tygodni, zimą, bez zatrzymywania pracy zakładu.

Wdrożone rozwiązania

• Cyfrowe pomiary geometrii torów: wszystkie tory, blisko 50 km, sprawdziliśmy cyfrowym toromierzem TEC 1435, z automatycznym zapisem wyników pomiarów. Ogranicza to ryzyko błędu ludzkiego i daje kompletny materiał porównawczy do kolejnych przeglądów.
• Elektroniczne pomiary rozjazdów: wszystkie rozjazdy zwyczajne zbadaliśmy ręcznym toromierzem elektronicznym, mierząc i rejestrując kluczowe parametry: prześwit, przechyłkę i szerokość żłobków.
• Zespół kilku specjalności: do realizacji zamówienia sformowaliśmy zespół uprawnionych inspektorów z zakresu inżynierii kolejowej, automatyki SRK oraz obiektów mostowych. Przeprowadziliśmy szczegółowe oględziny rozjazdów, zbadaliśmy wszystkie obiekty inżynieryjne i pomierzyliśmy oporność izolacji kabli zasilających napędy.
• Praca w ruchu zakładu: kontrole prowadziliśmy w grudniu i styczniu, bez zakłócania bieżących prac manewrowych zakładu, przy ścisłym przestrzeganiu wewnętrznych procedur BHP.

Efekty

• Pełny obraz stanu technicznego: zarząd otrzymał raport z kontroli okresowej zgodny z art. 62 Prawa budowlanego, oparty na twardych danych pomiarowych, gotowy do wykorzystania przy planowaniu remontów i inwestycji.
• Bezpieczeństwo formalne: kompletna dokumentacja techniczna przygotowuje zarządcę na kontrolę Urzędu Transportu Kolejowego i stanowi podstawę do uzyskania lub przedłużenia świadectwa bezpieczeństwa bocznicy kolejowej.
• Usterki wykryte, zanim staną się problemem: wszystkie stwierdzone nieprawidłowości, w tym wady geometrii i usterki SRK, trafiły do protokołu z zaleceniami i priorytetami usunięcia. Dzięki temu zarządca może usuwać je planowo, zanim zaczną zagrażać bezpieczeństwu ruchu i ciągłości pracy zakładu.

Rysunek 1. Precyzyjny, ciągły pomiar geometrii układu torowego za pomocą cyfrowego toromierza Goldschmidt na bocznicy Huty Częstochowa

Rysunek 2. Nadzór inżynieryjny nad realizacją kontraktu. Prace kontrolne realizowane w pełnym rygorze BHP, bez względu na ekstremalne warunki zimowe

Rysunek 3. Szczegółowa weryfikacja parametrów technicznych elementów rozjazdowych przy użyciu toromierza rozjazdowego.