Remonty bocznic

O kliencie i obiekcie

Zadanie dotyczyło pilnego, kompleksowego remontu bocznicy kolejowej zarządzanej przez jednostkę wojskową. Obiekt zlokalizowany jest na trudnym, silnie zalesionym terenie i przystosowany do przyjmowania transportów ciężkiego taboru.

Wyzwanie

Stan torowiska wymagał pilnej interwencji. W leśnym, wilgotnym mikroklimacie drewniane podrozjazdnice w rozjazdach uległy zgniciu, a w starszych podkładach strunobetonowych doszło do uszkodzenia dybli, przez co wkręty mocujące szyny straciły stabilne osadzenie. Dodatkowo stara podsypka żwirowa nie zapewniała odpowiedniego podparcia ani odwodnienia toru pod ciężki tabor.

Wdrożone rozwiązania

Prace remontowe zrealizowaliśmy w trybie pilnym, przy pełnym zachowaniu reżimu technologicznego:

• Wymiana podsypki: usunęliśmy stary, zdegradowany żwir i zastąpiliśmy go nową podsypką tłuczniową. Zapewniło to prawidłowe odwodnienie układu torowego i stabilne przenoszenie obciążeń.
• Naprawa rozjazdów i podkładów: wymieniliśmy zgniłe podrozjazdnice zagrażające stabilności geometrii toru. Podkłady strunobetonowe naprawiliśmy przez precyzyjną wymianę uszkodzonych dybli mocujących.
• Ekologiczne zagospodarowanie odpadów: wszystkie zdemontowane elementy drewniane niezwłocznie usunęliśmy z pasa kolejowego, zabezpieczyliśmy i przekazaliśmy do legalnej utylizacji, potwierdzonej dokumentacją środowiskową.
• Odbiory: kompletny remont wraz z formalnymi procedurami odbiorowymi zakończyliśmy przed planowanym terminem, z adnotacją „bez zastrzeżeń”.

Efekty

• Transporty zgodnie z planem: po zakończeniu remontu bocznica bez przeszkód przyjmuje transporty ciężkiego taboru gąsienicowego.
• Pełne bezpieczeństwo masowe: nowa konstrukcja toru (podsypka tłuczniowa i nowe podrozjazdnice) prawidłowo przenosi obciążenia dynamiczne powstające podczas eksploatacji przez ciężki tabor.
• Odciążenie zarządcy: ryzyka techniczne, sprzętowe i środowiskowe (w tym utylizację odpadów) wzięliśmy na siebie, a całość prac nadzorował uprawniony inspektor. Zamawiający zyskał pewność, że obiekt spełnia wymagania przepisów kolejowych i jest gotowy do bezpiecznej eksploatacji.

Rysunek 1. Zmodernizowany odcinek toru po wymianie podsypki na tłuczniową i stabilizacji geometrii, przygotowany na przyjęcie ciężkiego taboru.

Rysunek 2. Zdemontowane, wyeksploatowane podrozjazdnice drewniane przygotowane do natychmiastowego transportu i legalnej utylizacji. Pełna dbałość o ład i procedury środowiskowe na terenie klienta.

Rysunek 3. Efekt końcowy wymiany uszkodzonych podkładów w strefie klasycznego styku szynowego. Zastosowanie nowych podkładów w układzie bliźniaczym oraz pełna konserwacja elementów złącznych zapewniają stabilność toru w łuku pod obciążeniem.